亚欧分界线，在地理学上通常指的是将欧亚大陆划分为亚洲和欧洲这两部分大陆的惯常性地理界线。重要的是要理解，它并非一条具有显著物理屏障或明确天然标志的单一、不容置疑的界线，而更多是基于主要地理特征划定的一种约定俗成或学术共识。
亚欧分界线是什么？（地理界定的本质）
亚欧分界线本质上是地理学家们为了方便研究和区分两大洲而人为划定的一条界线。它主要遵循一系列大型的、走向大致呈南北方向的地理单元，如山脉、河流、内海及海峡。这条线并非地质构造或板块边界，欧亚大陆本身位于同一块构造板块之上。
为何如此界定？（划定的地理原则）
这条界线的划定遵循了几个地理上的原则：
- 利用大型地貌：优先选择高大的山脉（如乌拉尔山、高加索山脉）、大型河流（如乌拉尔河）或狭窄的海峡作为分界点，这些地形特征在一定程度上构成了自然屏障或显著的地形变化。
- 历史与惯例：界线的选择也受到历史地理观念和长期学术研究的影响，某些路线随着时间的推移逐渐成为更被广泛接受的标准。
- 实用性：划定界线有助于地理区域的划分、地图绘制以及相关数据的统计与分析。
亚欧分界线在哪里？（主要走向的详细描述）
目前最广为接受的亚欧分界线走向，大致可以从北冰洋一直延伸到地中海。这条路线串联起了一系列重要的地理单元：
北部起点：北冰洋沿岸
界线通常被认为始于俄罗斯北部的尤戈尔斯基沙尔海峡（Yugorsky Strait）或喀拉海沿岸。
核心山脉：乌拉尔山脉段
从北冰洋南下，界线沿着宏伟的乌拉尔山脉（Ural Mountains）的东麓或山脉主分水岭延伸。乌拉尔山脉是俄罗斯西部一条重要的南北走向山脉，全长约2500公里。它长期以来被视为亚欧大陆在陆地上的核心分界线。界线穿过乌拉尔山脉，直到其南部末端。
河流或低地：乌拉尔河/库马-马内奇低地段
从乌拉尔山脉南端向南，界线来到一个存在争议的区域。
- 乌拉尔河（Ural River）：一种主要的划分方案是沿着发源于乌拉尔山南麓、向南流入里海的乌拉尔河（哈萨克斯坦境内称为Жайық河）的走向。这条河流成为俄罗斯欧洲部分与哈萨克斯坦亚洲部分的分界线。
- 库马-马内奇低地（Kuma–Manych Depression）：另一种方案，尤其在俄罗斯国内的一些地理学著作中更常见，是将界线从乌拉尔山南端引向里海西北部的库马-马内奇低地，然后沿着注入亚速海的马内奇河（Manych River）流向。这个低地在古代可能是一个连接里海和黑海的海峡。
内海与海峡：里海、黑海与土耳其海峡
无论界线是沿着乌拉尔河还是库马-马内奇低地，它都会到达里海（Caspian Sea）。里海是世界上面积最大的内陆湖泊，但因其巨大的面积和咸水性质常被称为海。里海本身成为了亚洲（东岸）与欧洲（西岸）之间的一个重要分隔。界线从里海穿过。
从里海出来，界线会到达黑海（Black Sea）。黑海是连接东南欧和西亚的内海，它本身也是亚欧分界线的一部分。
关键枢纽：高加索山脉段
在里海和黑海之间，矗立着高大的高加索山脉（Caucasus Mountains）。高加索地区是亚欧大陆的连接处，地理和文化都极其复杂。关于高加索段的界线，同样存在两种主要观点：
- 沿着高加索山脉的主脊线：这是目前国际上更通行的划分方式。界线沿着大高加索山脉（Greater Caucasus）的最高峰和主要分水岭延伸，将山脉以北的俄罗斯部分划为欧洲，山脉以南的格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚等大部分区域划为亚洲。
- 沿着库马-马内奇低地：如前所述，采纳这条低地作为分界线的方案会将整个高加索地区都划入亚洲。
选择高加索主脊线方案时，界线从黑海东岸（靠近俄罗斯与格鲁吉亚边境）出发，沿着山脉向东南延伸，直到里海西岸（靠近阿塞拜疆）。
最后的分割：土耳其海峡段
从黑海出来，界线进入分隔欧洲和亚洲的战略性水域系统——土耳其海峡（Turkish Straits）。这是亚欧分界线上最著名、最具有象征意义的一段，因为它穿过了土耳其最大的城市伊斯坦布尔，将这座城市一分为二。
土耳其海峡包括：
- 博斯普鲁斯海峡（Bosphorus Strait）：连接黑海与马尔马拉海，将伊斯坦布尔的欧洲部分（西岸）与亚洲部分（东岸）分隔开。
- 马尔马拉海（Sea of Marmara）：位于博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡之间。
- 达达尼尔海峡（Dardanelles Strait）：连接马尔马拉海与爱琴海，将土耳其的欧洲部分（加里波利半岛）与亚洲部分（小亚细亚半岛）分隔开。
南部终点：爱琴海与地中海
界线从达达尼尔海峡进入爱琴海（Aegean Sea），进而汇入广阔的地中海（Mediterranean Sea）。在地中海区域，大陆的区分变得模糊，通常认为分隔大陆的界线至此基本结束。
多少公里？（大致长度）
由于亚欧分界线的划定涉及不同的方案且并非笔直的线条，精确计算其长度是困难的。然而，如果采用从北冰洋沿乌拉尔山、乌拉尔河、里海、高加索山脉主脊、黑海、土耳其海峡到地中海这条最常见的路线，其陆地和水域分界线的总长度可以粗略估计为数千公里，大致在5000-6000公里或更长。
如何识别？（物理标记与象征）
在绝大多数地方，亚欧分界线并没有具体的物理标记或围墙。它只存在于地图、地理学家的研究以及人们的认知中。然而，在一些具有象征意义的地点，特别是俄罗斯的乌拉尔地区，当地政府或组织竖立了纪念碑或标志物，以指示此处被认为是亚欧分界线经过的地方。
亚欧界碑：
在乌拉尔地区的许多城市和公路上，例如叶卡捷琳堡（Yekaterinburg）附近、奥伦堡（Orenburg）附近跨越乌拉尔河的桥梁旁等，都可以找到刻有“欧洲”和“亚洲”字样的界碑或方尖碑。这些界碑是重要的旅游景点，但它们标记的确切位置是根据当地采用的界线方案设置的，并不意味着整个分界线都有这样的标记。
在伊斯坦布尔，博斯普鲁斯海峡上的桥梁（如博斯普鲁斯大桥、法提赫苏丹穆罕默德大桥）和海底隧道连接着城市的欧洲部分和亚洲部分，是横跨亚欧界线最直观的实体体现。
为什么存在争议？（界线不统一的原因）
亚欧分界线存在争议的主要原因在于：
- 缺乏绝对的自然边界：陆地上的过渡区域往往是逐渐变化的，很难找到一条绝对清晰的界线将两种地貌或区域完全分开。
- 河流或山脉的走向：河流可能会改道，山脉可能有多个山脊或分支，选择哪一条作为界线具有主观性。
- 不同的地理传统：不同国家或地区的地理学界可能基于历史、文化或政治因素，对界线有不同的认识和划定方法。
最主要的争议点集中在乌拉尔河与库马-马内奇低地之间以及高加索山脉的主脊线上，不同的选择会对俄罗斯南部、哈萨克斯坦西部、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚等国家哪些部分属于欧洲或亚洲产生影响。
总而言之，亚欧分界线是一个非常有用的地理概念，帮助我们理解和划分巨大的欧亚大陆，其划定主要依据大型的地理特征，尽管具体走向在某些区域存在不同的版本，但其作为地理约定俗成的功能和存在少数象征性物理标记的特点是明确的。
