【amt变速箱】是什么？
AMT变速箱的定义
AMT，全称Automated Manual Transmission，直译过来就是“自动化手动变速箱”。它本质上仍然是一个
因此，AMT既不像传统自动变速箱（AT）那样使用液力变矩器，也没有CVT（无级变速箱）的钢带或链条结构。它保留了手动变速箱
AMT变速箱的核心组成部分
AMT系统主要包括以下关键部分：
- 基础手动变速箱本体：这是AMT的心脏，与普通手动变速箱无异，包含齿轮组、同步器、换挡拨叉等。
- 离合器执行机构：替代驾驶员的左脚，通过液压缸或电机控制离合器的分离与结合。这是实现自动驾驶的关键。
- 换挡执行机构：替代驾驶员的右手，通过液压缸或电机控制换挡拨叉，实现不同挡位的切换。
- 电子控制单元（ECU）：AMT系统的“大脑”，它接收来自车辆各个传感器（如车速、油门开度、刹车信号、发动机转速、挡位传感器等）的数据，根据预设的程序决定何时、如何分离/结合离合器以及选择哪个挡位进行换挡。
- 传感器：分布在车辆和变速箱各处，向ECU提供必要的信息，例如离合器位置传感器、挡位传感器、输入/输出轴转速传感器等。
【amt变速箱】是如何工作的？
AMT的工作原理详解
AMT的工作过程可以理解为模仿一个经验丰富的老司机驾驶手动挡汽车的过程，只不过这个过程由机器来完成：
- 驾驶员发出指令或ECU判断需要换挡：这可能是驾驶员踩下油门加速、松开油门减速、或将挡位杆移动到P、R、N、D等位置，或者ECU根据车速和发动机转速判断需要升挡或降挡。
- 分离离合器：ECU接收到指令后，立即控制离合器执行机构（通常是液压或电动的）工作，将离合器从飞轮上分离，中断发动机与变速箱之间的动力连接。这个过程与驾驶员踩下离合器踏板的效果完全相同。
- 换挡：在离合器完全分离后，ECU控制换挡执行机构移动相应的换挡拨叉，将当前的齿轮组分离，并啮合下一个目标挡位的齿轮组。
- 结合离合器：新的挡位啮合到位后，ECU控制离合器执行机构缓慢或快速地结合离合器，重新建立发动机与变速箱之间的动力连接。这个结合过程的速度和平顺性是影响驾驶感受的关键因素。
整个过程，从离合器分离到新挡位结合，是AMT独特的换挡逻辑。由于涉及物理性的分离和结合，以及执行机构的动作时间，AMT的换挡过程通常会比AT或CVT感觉更明显，有时会有顿挫感。
AMT与手动/自动变速箱的主要区别
理解AMT，最好的方式是对比其他常见的变速箱类型：
- vs 手动变速箱 (MT)：基础结构相同，主要区别在于AMT取消了离合器踏板和手动换挡杆的直接机械连接，所有操作由电子和液压/电动系统代劳。驾驶员无需学习踩离合和掌握换挡时机。
- vs 传统自动变速箱 (AT)：AT使用液力变矩器传递动力，换挡通常通过行星齿轮组和液压系统完成。AT的换挡过程是动力不中断的（在多挡位AT上尤为明显），因此换挡更平顺。AMT换挡时会短暂中断动力。AT的结构和制造成本通常高于AMT。
- vs 无级变速箱 (CVT)：CVT通过钢带或链条在两个锥轮之间移动来实现连续的速比变化，没有固定的挡位。CVT以其极高的平顺性和燃油经济性著称。AMT则是有固定挡位的。CVT通常适用于较小扭矩的发动机，而AMT理论上可以承受手动变速箱能承受的扭矩。
- vs 双离合变速箱 (DCT)：DCT可以看作是两个AMT的结合，它有两个独立的离合器分别控制奇数挡和偶数挡。这样可以在当前挡位工作时，预先挂入下一个挡位，换挡时只需一个离合器分离，另一个离合器结合，实现快速且动力中断时间极短的换挡。DCT的结构和控制系统比AMT复杂得多。
【amt变速箱】如何驾驶？
AMT的基本驾驶操作
驾驶配备AMT变速箱的汽车，操作上与驾驶普通自动挡汽车非常相似：
- 启动：踩住刹车，将挡位杆置于N（空挡）或P（驻车挡，如果AMT有此挡位）位置，启动发动机。
- 起步：踩住刹车，将挡位杆移至D（前进挡）或R（倒挡）。缓慢松开刹车，车辆即可开始移动。部分AMT车型在松开刹车时有短暂的怠速蠕行功能，但不如AT明显。
- 行驶：根据需要踩下油门加速或松开油门减速，AMT系统会根据车速、发动机转速和油门深度自动选择合适的挡位并完成换挡。
- 停车：减速并将车辆停稳后，将挡位杆移至N挡，拉手刹，然后关闭发动机。部分带有P挡的AMT可以直接挂入P挡。
重要提示：与手动挡一样，AMT在停车等待红灯或长时间停车时，
AMT的换挡特性与驾驶感受
AMT最显著的驾驶感受特点就是其换挡过程。由于需要依次执行离合器分离、换挡、离合器结合这几个物理动作，换挡过程中会有短暂的
这种顿挫感在低速挡位切换（如1挡升2挡）或急加速时尤其明显。在高速平稳行驶时，AMT的换挡频率较低，驾驶感受会比较接近手动挡的平顺性（动力直接）。
要获得更平顺的AMT驾驶体验，可以尝试以下技巧：
在AMT自动换挡发生时（听到发动机声音变化或感觉到动力中断前兆），
轻微松开油门 ，待换挡完成后再踩下油门。这模仿了手动挡换挡时抬油门的动作，可以减轻换挡冲击。
AMT的手动模式
许多AMT变速箱提供了手动模式（通常是“+/-”挡位）。在此模式下，驾驶员可以通过前后拨动换挡杆或使用方向盘换挡拨片（如果有）来
【amt变速箱】有什么优缺点？
【amt变速箱】的优点
AMT之所以存在并被一些厂商和消费者选择，主要基于以下优点：
- 制造成本低：相较于AT、CVT或DCT，AMT是在成熟的手动变速箱技术上增加自动化控制，结构相对简单，生产线改造投入较小，因此整车成本通常较低。
- 燃油经济性好：AMT保留了手动变速箱的机械连接特点，传动效率高，没有液力变矩器的能量损耗，理论上通常比同期的AT变速箱更省油（尤其是老旧的AT）。与手动挡相比，如果AMT的换挡逻辑优化得当，甚至可能比一些驾驶员驾驶手动挡更省油。
- 结构相对简单，维护潜力：基础是手动变速箱，其核心机械部分的可靠性有保证。主要的易损件是离合器片，更换成本相对低于自动变速箱内部复杂部件的维修。
- 驾驶便利性：无需频繁踩离合和换挡，减轻了驾驶员在拥堵路况下的疲劳。
【amt变速箱】的缺点
尽管有优点，但AMT的缺点同样突出，这也是其市场占有率不如其他自动变速箱类型的原因：
- 换挡平顺性差：这是AMT最常被诟病的一点。换挡时的动力中断和顿挫感影响了乘坐舒适性，尤其是在走走停停的市区路况下。
- 换挡速度慢：相较于DCT或现代AT，AMT的换挡过程需要更长时间来完成离合器分离、换挡和离合器结合的动作，这会影响加速的连贯性。
- 离合器磨损：离合器的寿命取决于执行机构控制的精确性和驾驶员的驾驶习惯（如是否频繁半联动、起步是否平稳等），作为机械摩擦部件，它是有寿命的消耗品，最终需要更换。
- 低速蠕行能力不足：AMT在D挡怠速状态下的蠕行能力通常不如AT或CVT，在坡道起步时需要更注意防止溜车（部分车型有坡道辅助功能）。
- 可靠性挑战：虽然基础机械部分可靠，但控制系统（ECU、执行机构、传感器）的故障可能导致变速箱无法正常工作，维修可能比较复杂。
【amt变速箱】常在哪里见到？
搭载AMT变速箱的常见车型类型
由于其成本和效率特点，AMT变速箱主要出现在以下类型的车辆上：
- 小型入门级家用轿车/微型车：在一些对成本敏感的市场，AMT被用作手动挡的“升级”选项，提供自动驾驶的便利性，同时保持较低的价格和较好的燃油经济性，例如某些经济型小轿车或微型电动车的早期版本（有些电动车虽然没有传统变速箱，但为了模拟驾驶感受或控制电机特性，也可能采用单速或两速的自动化传动）。
- 商用车辆：如轻型卡车、面包车或部分客车。AMT在这些车辆上可以减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳，同时保持载重能力和燃油效率。
- 特定性能车型（早期）：在超级跑车领域，早期的一些序列式手动变速箱（Sequential Manual Transmission, SMT），例如法拉利的F1变速箱，宝马的SMG变速箱等，其原理与AMT非常相似，都是通过电子液压控制手动变速箱。这些是为了追求极致的换挡速度而设计的，但平顺性同样是挑战。不过，现代高性能车已普遍转向DCT或高性能AT。
总的来说，AMT目前在乘用车市场的份额已大幅缩减，很大程度上被成本下降且体验更好的AT、CVT和DCT所取代。但在一些特定细分市场或追求极致成本控制的车型上仍有应用。
【amt变速箱】相关的费用是多少？
搭载AMT车型的购车成本
通常情况下，同一款车型，如果提供手动挡、AMT、AT或CVT等多种变速箱选项，AMT车型的售价会介于手动挡和传统自动挡（AT/CVT）之间，通常比手动挡贵几千元，但比AT或CVT便宜一万元甚至更多。这是AMT在购车成本上的主要优势。
AMT变速箱的维护保养费用
AMT的日常维护费用与手动挡差异不大，主要包括更换变速箱油（如果厂家有规定）以及定期检查。然而，由于有自动控制系统，一些特定的维护需要注意：
- 离合器：AMT的离合器是磨损件，其寿命与手动挡相似，很大程度上取决于驾驶习惯。频繁的起步、低速半联动、长时间D挡踩刹车等都会加速离合器磨损。一旦离合器磨损严重需要更换，其费用与手动挡更换离合器片的费用大致相当，但可能略高，因为需要技师进行拆卸和重新匹配标定执行机构。
- 变速箱油/液压油：部分AMT系统（尤其是液压执行机构的）需要检查或更换液压油。
AMT变速箱的维修费用
AMT的主要维修风险在于其自动化控制系统。如果离合器执行机构、换挡执行机构、传感器或ECU出现故障，维修或更换这些部件的费用可能会比较高。例如，更换整个执行机构模块可能是一笔不小的开销。因此，虽然基础结构简单，但自动化部分的维修成本是需要考虑的潜在风险。
【amt变速箱】如何维护和排除故障？
AMT变速箱的日常保养建议
良好的驾驶习惯是延长AMT变速箱寿命，特别是离合器寿命的关键：
- 避免长时间半联动：尽量减少在低速、拥堵路况下让车辆长时间处于D挡依靠刹车控制车速的情况。
- 等红灯或长时间停车换入N挡：如前所述，这是保护离合器的重要措施。拉上手刹，将挡位杆移至N挡。
- 平稳起步：避免猛踩油门导致离合器快速结合或打滑严重。
- 定期检查：按照车辆说明书的要求，检查变速箱油或液压油的状态和液位（如果非终身免维护）。
- 避免非正常操作：比如在未完全停稳时从D挡换R挡，或在行驶中误挂入N挡再挂回D挡（除非紧急情况）。
常见的AMT故障现象及初步判断
如果AMT变速箱出现问题，可能会表现出以下一些常见现象：
- 换挡顿挫感异常严重：比平常更强烈的冲击感，可能与离合器结合不顺畅或执行机构动作异常有关。
- 换挡困难或无法换挡：变速箱停留在某个挡位，无法升降挡，可能是执行机构、传感器或ECU故障。
- 车辆无法起步：挂入D挡或R挡后车辆不动，可能是离合器无法结合或执行机构故障。
- 仪表盘亮起故障灯：变速箱故障警告灯亮起，说明系统检测到了异常。
- 行驶中突然跳回空挡：非常危险的现象，可能是内部机械故障或控制系统严重异常。
- 异常噪音：换挡时或行驶中听到不寻常的机械摩擦声或异响。
出现以上任何异常现象，都应引起警惕。
遇到故障怎么办？
如果您的AMT变速箱出现上述或其他异常，
请勿在故障未排除前继续强行驾驶，以免造成更严重的损坏。
总而言之，AMT变速箱是基于手动变速箱基础实现自动化的一种技术方案。它在成本和燃油经济性方面有一定优势，但在换挡平顺性方面通常表现不如其他类型的自动变速箱。了解其工作原理和特性，掌握正确的驾驶和维护方法，有助于更好地使用和保养配备AMT的车辆。
